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合肥快递欲“搬家” 向肥东物流园区聚集

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  据市场星报报道,不知什么时候起,穿着各色制服的快递员们,已经成了合肥不可缺少的一道风景。同样的路程,不同公司的快递员,能给出不同的报价。是否这小小包裹背后,蕴藏着无数的利润?近日,众多合肥快递公司的CEO,为记者“解惑”:快递员送一件包裹的收入不到1元,但是收一件包裹的收入,比送包裹远远高得多。而且,合肥的快递企业,普遍存在人手不足、缺少发展场地等“隐痛”。

  规划:拿8000万元“圈鸡下蛋”

  “我已经在肥东龙塘投资了8000万,修建一套厂房。其中的二楼,就是专门用来打造电子商务平台,准备提供500个以上的店铺给电商,这样就可以直接在我的工厂内取件。”1997年就来合肥投身快递业,作为合肥快递业的“元老”,合肥申通快递的吴大元总经理,这样规划着申通的未来。

  其实,刚开始从事快递行业的他,也在这行走过不少“弯路”:原来仅仅将投递的区域划分成四个区,再经过二次分解,然后,才能将包裹送出去,大大增加了投递时间;现在,他干脆将全市的投递区域网格化,分80多个片区承包出去,无论片区经理雇佣的是家里人,还是外来人员,在规定时间内投递出去,他就付钱。

  吴大元特别珍惜投递员,“我们的一线员工已经有600多人,其中,分拣包裹的操作工也有200~300人。”为了留住老员工,吴大元特意在未来的厂房内修建了“职工宿舍”、“公司食堂”,住宿对于老员工免费,申通的职工可以一家在食堂吃饭。

  困惑:缺人、缺地的“烦恼”

  在合肥做快递业,还是有缺人、缺地的“烦恼”,圆通速递华东管理区副总经理雷洪敏表示,他们就曾经在投递过程中,遇到“快递车不能进城”、“收发快件不能进企业、政府、校园”的情况。而且,快递业的发展,尤其是硬件配套需要各级政府的政策支持,雷洪敏“呼吁”。

  他们目前也入住了肥东的物流园区,自己征地,投资1个多亿修建了自己的厂房。雷洪敏来合肥三年多,圆通的快递原来日用件1500件,而现在已经是15000件,原来的场地已经远远满足不了他们的发展。

  安徽的快递行业发展业务迅速,但是规模还是比较小,快递服务质量有待提高,尤其是信息化服务水平,省快递行业协会秘书长袁应前,为快递行业“诊脉”。省邮政管理局市场监管处处长鲍黎霞建议,比如快递行业可以积极尝试通过委托合作的形式——以公司名义提供学校定点派件服务,来解决进校园的问题。(任金如/文 黄洋洋/图)